Version complète : Double-push En Quads ?
Tout est dans le titre ...
Expliques quand-même, est-ce qu'il y en a qui le font ?
Est-ce que ça apporte réellement plus ?
Est-ce qu'il faut régler des trucks différements ?
On comprendra un peu plus ta demande et c'est quand-même mieux.
Est-ce que ça apporte réellement plus ?
Est-ce qu'il faut régler des trucks différements ?
On comprendra un peu plus ta demande et c'est quand-même mieux.
ben régis, je croi que justement tout est dans la question: il demande juste.
il demande si quelqu'un sait s'il est possible de faire du double push en quads.
Et compte tenu de l'importance de "la prise de carres" en double-push, la première question qui me viens a ce sujet, c'est, "peut on prendre une carre intèrieure/extèrieure avec des quads qui (il me semble) ont tendance a forcer le pied a rester a plat.
comme on peut le voir sur cette photo, je pense qu'une cheville bien souple est requise:
mais a partir de ce moment là, je ne voie pas ce qui s'y opposerais.
Ensuite, on peut se demander si c'est la technique de vitesse la plus adaptée au quads ...
il parait que quand les "quads de vitesse" existaient, les 4 roues étaient très à l'arrière du pieds (près du talon), et qu'une technique de patinage spécifique était requise ...
dans tous les cas, ce que je voie surtout sur le double push, c'est qu'a vitesse équivalente, on se fatigue moins. Cela reviens au même, mais on peut également tenir un sprint sur une bien plus longtemps en double push qu'autrement. Sinon, sur des courtes accélérations, ou des sprints de moins de 200 mètres, j'ai l'impression qu'on va bien plus vite avec un patinage classique (bourrin?), des rollers de freestyle a petites roues (76? ou moins?) et platine très courte. Mais on ne tiens pas la distance, car se sont toujours les mêmes muscles qui travaillent, alors qu'en double push, on alterne. C'est comme lorsqu'on croise: on ne va beaucoup plus vite en croisant que parcequ’on utilise a ce moment la des muscles bien reposés. Passe une demie-heure a faire du 8 en ne faisant que croiser, puis tu ira beaucoup plus vite en ligne droite qu'en croisant.
Du coup, vu que le quad consomme plus d'énergie que le in-line, je pense qu'avec ou sans double-push, on se fatiguera dans tous les cas assez vite. Pour réduire l'effort demandé en quads, (notamment en réduisant la surface d'adhérence des roues), il y a ce montage bizare:
En gros ... des roues de inline sur des quads ...
il demande si quelqu'un sait s'il est possible de faire du double push en quads.
Et compte tenu de l'importance de "la prise de carres" en double-push, la première question qui me viens a ce sujet, c'est, "peut on prendre une carre intèrieure/extèrieure avec des quads qui (il me semble) ont tendance a forcer le pied a rester a plat.
comme on peut le voir sur cette photo, je pense qu'une cheville bien souple est requise:
mais a partir de ce moment là, je ne voie pas ce qui s'y opposerais.
Ensuite, on peut se demander si c'est la technique de vitesse la plus adaptée au quads ...
il parait que quand les "quads de vitesse" existaient, les 4 roues étaient très à l'arrière du pieds (près du talon), et qu'une technique de patinage spécifique était requise ...
dans tous les cas, ce que je voie surtout sur le double push, c'est qu'a vitesse équivalente, on se fatigue moins. Cela reviens au même, mais on peut également tenir un sprint sur une bien plus longtemps en double push qu'autrement. Sinon, sur des courtes accélérations, ou des sprints de moins de 200 mètres, j'ai l'impression qu'on va bien plus vite avec un patinage classique (bourrin?), des rollers de freestyle a petites roues (76? ou moins?) et platine très courte. Mais on ne tiens pas la distance, car se sont toujours les mêmes muscles qui travaillent, alors qu'en double push, on alterne. C'est comme lorsqu'on croise: on ne va beaucoup plus vite en croisant que parcequ’on utilise a ce moment la des muscles bien reposés. Passe une demie-heure a faire du 8 en ne faisant que croiser, puis tu ira beaucoup plus vite en ligne droite qu'en croisant.
Du coup, vu que le quad consomme plus d'énergie que le in-line, je pense qu'avec ou sans double-push, on se fatiguera dans tous les cas assez vite. Pour réduire l'effort demandé en quads, (notamment en réduisant la surface d'adhérence des roues), il y a ce montage bizare:
En gros ... des roues de inline sur des quads ...
Oui, j'ai fait de la vitesse en traditionnel (quad), en vitesse, certains comme moi mettaient des platines courtes pour mettre les roues arrières plus vers l'avant, ce qui permettait de pousser sur le talons au démarrage.
Quand à la double-possée, je n'en avait pas entendu parler à l'époque, et le règlage des trucks devait être assez précis selon la technique de patinage et le poid du patineur.
As-tu regardé sur http://www/rollerenligne.com où il y a des spécialistes, si tu as facebook, rollerenligne y a un groupe
Quand à la double-possée, je n'en avait pas entendu parler à l'époque, et le règlage des trucks devait être assez précis selon la technique de patinage et le poid du patineur.
As-tu regardé sur http://www/rollerenligne.com où il y a des spécialistes, si tu as facebook, rollerenligne y a un groupe
42 ?
Je crois avoir lu un jour que déjà en ligne, il fallait être à une certaine vitesse pour qu'elle soit rentable (énergie dépensée/rendement).
A part ça, il vaudrait peut être mieux poser la question sur http://www.rollerquad.net/forum/index.php
Edit :
http://www.rollerquad.net/forum/viewtopic....ouble+pouss%E9e
perso : je l'ai découverte d'abord en quad, elle est venue naturellement en s'amusant.
Je crois avoir lu un jour que déjà en ligne, il fallait être à une certaine vitesse pour qu'elle soit rentable (énergie dépensée/rendement).
A part ça, il vaudrait peut être mieux poser la question sur http://www.rollerquad.net/forum/index.php
Edit :
http://www.rollerquad.net/forum/viewtopic....ouble+pouss%E9e
perso : je l'ai découverte d'abord en quad, elle est venue naturellement en s'amusant.
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